孙维博
公交车维修作为一门专业技能，具有专业性强、重复率高的特点，但凡维修作业必须由专门维修人员负责，而同一维修科目操作方式大同小异。亳州公交深刻把握公交车维修特点，突破固化思维，对公交维修作业进行时间界定，借助科技力量，让公交维修变得效率更高，让驾驶员面对公交车维修的等待不再茫然。
坚持矛盾就是工作方向。正如医患矛盾一般，公交驾驶员与公交维修工也存在类似的矛盾，驾驶员埋怨维修工消极怠慢、维修迟缓、等待时间过长，维修工又反说驾驶员强人所难、存在恶意驾驶。为了及时化解矛盾，亳州公交副总经理李东海密切关注矛盾发展，要求机务技术部和维修公司拿出切实可行解决方案，在李总的关怀指导下，量化工作量，限时维修成为公交维修探索的新方向。
念好本经，又善于取经。为做好限时维修这一课题，机务技术部和维修公司先后向芜湖、马鞍山、蚌埠等地公交公司学习公交车维修模式，同时，全面整理2015年以来全部公交维修数据，评估各维修科目所需时间，最终确定了几百种维修科目所需维修时限和质保期。
科技支持，效率更上一层楼。一个好的想法、好的方案最终落地，并产生好的效果，关键在于如何实施。亳州公交及时把限时维修方案搬上钉钉平台，驾驶员只要通过钉钉操作就能完成报修流程，还可以随时观看公交车维修进展、维修最高时限和质保信息，同时，为了督促维修工及时、有效维修，维修工工资也将通过钉钉与限时维修情况进行挂钩。信息化管理极大提升了维修工作的效率，为保障营运创造了更好的条件。
目前，公交限时维修模式，初步反馈效果良好，后续还会根据实际运行不断优化。量化工作时间，让专技性、重复性工作限时来完成不是增加工作负担，而是突破传统思维，创新性发展工作，让工作效率更高，为公司的发展创造更多价值。
